幼兒園校車安全需要無縫對接
  

　　2月16日下午，岳陽縣楊林鄉春雷幼兒園校車護送幼兒回家時，因沒有與家人履行好交接，一六歲幼兒獨自離開校車后溺水身亡。事故的發生，讓孩子上學放學路上的安全問題再次成為家長和社會議論的焦點。目前的校車運營模式為政府分擔了財政壓力和事故責任風險，希望盡快出臺燃油補貼，在資金上能加大投入。在校車接送過程中，家長和社會車輛安全意識均有待提高，應該共同為孩子們開辟“綠色通道”。在接送交接中，幼兒園家長普遍都會到固定停靠點來接車，但小學生家長在這方面安全意識有待提高，大部分家長一方面認為停靠點離家很近，孩子不容易會出事，另外自己忙，天天接送不一定及時，也比較麻煩，因此大部分小學生是自己下車后回家。但無論是學校與校車簽訂的安全責任狀，還是在校車與家長簽訂的接送協議中，均明確了校車與家長在接送過程中的時間和地點。農村校車監管有難度。一位多年從事農村校車接送的司機向記者透漏，由于農村接送點分布廣，路程遠，生源多而校車數量有限，為了節約成本和趕時間，校車超載現象便比較常見。　

　　在岳陽縣楊林鄉城山村馬安組，記者找到了遇難幼兒家。從校車停靠點到幼兒家里，距離還不到30米，大小4口魚塘緊緊相連，幼兒就溺死在家門口的一口魚塘里。“已經過了接孩子的時間，打電話問幼兒園才知道孩子已經自己下了車。”幼兒母親湯女士哭訴著說：“老師有家長電話，卻沒有接到提前放學通知。”湯女士告訴記者，以往一般是下午5點半以后才接孩子，因為事發當天天氣冷，便在家關著門邊干家務邊等 著到時間后再出門接孩子，見到點后小孩還沒來，夫妻倆便給幼兒園蘭園長打電話詢問，卻被告知小孩已經送到家門口了。“幼兒下車時我按了幾聲喇叭。”春雷幼兒園方林說，“以往曾將沒有家長來交接的幼兒帶回過幼兒園，但家長反映這樣太麻煩了”。他告訴記者，接送時一般都會和幼兒家長交接，沒有家長來交接的會托其他挨得較近的幼兒家人幫忙交接。“校車不光是行駛安全”，楊林村老支書任長夏說：“小孩不懂事，天性好動頑皮，校車不和家長交接，就會存在安全隱患。”岳陽縣春雷校車公司安機股王淑宇告訴記者，公司規定校車必須與家長履行交接手續，但在實際接送過程中，因為家長和校車不一定都準點及時，學生有時會在固定停靠點自己下車。

　　由于校車投入大，受資金條件限制和利益驅使，雖然目前大部分校車已按照國家標準使用國標校車，但并沒有完全杜絕不符合國家標準的面包車充當校車接送學生。這些并沒有掛靠在校車公司的社會接送車輛，甚至在城區也不鮮見。受資金條件限制，目前校車大多只能以路面查處為主，不能實現全天候遠程實時監管。http://www.8xiaoche.com/岳陽縣校車起步較早，其校車運營模式曾作為典型經驗被推廣，王淑宇告訴記者，日常管理上公司除了有明確的要求，每周都會下鄉督查。由于校車掛靠在校車公司，與校車最近距離接觸的學校僅以在學校組織候車和安全教育為主，日常管理責任主要在校車公司。一位分管安全的小學副校長無奈地告訴記者，校車投入大而利潤小，都掛靠在校車公司，對于學校的監管，校車司機有時也不是很配合。